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“最美小慢车”上热搜 这“网红”值得点赞

发布时间:2018-05-30

核心观点:经济日报-中国经济网网友郭永良认为,“最美小慢车”作为“网红”登上微博热搜,契合了社会广泛认识的聚集和期望。一个行业、一个小站、一列慢车、一群人,都被这平均时速50公里的火车联系在了一起。它穿越于山区等贫瘠地域,演绎着新时代坚守者的动人情怀。

近日,中国铁路西安局“最美小慢车”荣登微博热搜排行榜,着实“网红”了一把,其颇具书香情怀的“通学车厢”被媒体和网友广泛关注。“通学车厢”专门为孩子们订做加大加宽的小桌板、设立列车书架,方便他们在车上学习的举措确实让人们畅想无限。正如网友“ins风设计”所言,希望这趟承载着孩子们梦想的列车一直运行下去。

被网友推红的“最美慢火车”,是穿行宝成线60年、宝鸡至广元之间的6063次列车。穿越秦岭途经陕、甘、川三省,单程运行350千米,最高时速不超过70公里,往返运行近24个小时。在高铁动车渐成铁路主角的今天,与时速高达300公里的高铁相比,平均时速50公里的“小慢车”简直就是时代的“异类”。而对于秦岭山阻水隔的贫困山区来说,“小慢车”饱含着满满的获得和幸福。这趟站站停的慢火车便是承载人们的致富之车和山区孩子渴望知识、追逐理想的光明之车。

秦岭山区山高林深,交通不便。相对于绝大多数地区“要想富先修路”的黄金法则而言,受地理因素限制,通畅的交通格局在这里依然是穿越千年的渴望。而在山林、村社之间穿梭的“小慢车”,不仅给沿线群众出行带来便利,还为山区学生上学之路“保驾护航”。在新的时期,“小慢车”不断优化服务,让孩子乘有所学、乘有所管的思维对运输企业而言真的是难能可贵了。对于“小慢车”低廉的票价,在市场经济的今天我们不难想象,这趟车肯定是入不敷出,更谈不上挣钱的。既然如此,早已转型成为企业的铁路部门,为什么不尽早将它停运,而依然应和“老百姓有需要”的声音,坚守情怀60年?

在笔者看来,“小慢车”这60年的风雨陪伴,彰显出“人民铁路为人民”的诤诤誓言初心未改,其博爱更穿越“网红”形象,展现出情怀的厚重。微博是针锋相对的“好事之地”,唯有真招实干才能让悠悠众口信服;热搜榜也不仅是段子手们的聚集地,更是网友们最真实想法的表达之处,来不得半点指鹿为马。在网络上,关于各地铁路“小慢车”的报道不乏点赞之声,从富有乡土气息的“赶集专列”,到热心关怀学生的“通学车厢”,一个个“网红”真是红得其所。铁路“小慢车”的担当承载着广大民众的期望,唱着逢站即停的“声声慢”,必将一直开下去,继续为大家带来富裕和欢乐。

从网友的期待中,我们不难体会担当的力量,这种力量是时代赋予各行业、各团体及个人的责任。不必讳言,在网络之中,那些山区孩子闪亮着的求知的眼睛,以及茫茫山峦这小小的身影,一直在影响着、刺痛着人们的情绪和神经。笔者认为,“最美小慢车”作为“网红”登上微博热搜,契合了社会广泛认识的聚集和期望。一个行业、一个小站、一列慢车、一群人,都被这平均时速50公里的火车联系在了一起。它穿越于山区等贫瘠地域,演绎着新时代坚守者的动人情怀。(经济日报-中国经济网网友 郭永良)

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